Så hvordan velge en god og praktisk scooter? Først, det første du må se på er stål. Staten fastslår at tykkelsen på stål kan ha et øvre og nedre avvik på 10%. Mange tallerkenmøller og stålfabrikker har spilt denne kantballen. For eksempel, for 10 mm stålplate, bruker han 9,1 mm. Noen brettbiler merker av den ansvarlige har en tendens til å bruke tilstrekkelig tykke stålplater, og 10 mm eller til og med 10,9 mm for 10 mm plater. Selv om det er liten forskjell, gjenspeiler det ofte holdningen til brettbilfabrikken og kravene til kvalitet. For det andre bør vi vurdere valg av tilbehør og det generelle utseendet. Uten godt tilbehør og utseende, hvordan kan vi overbevise de gamle sjåførene om at dette er en god scooter? Jeg kan&ikke si at produktet mitt bare er bra, men delene er nesten stygge, er det ikke' Det gir ikke&mening! Heldigvis har brettbilfabrikkene en viss bevissthet rundt dette. Det sies til og med at Lei Jin, en fabrikk som spesialiserer seg på å lage lave, flate plater, har brukt kobberledd og forkrommet bolter. Dette er et godt fenomen. Noen sjåfører som ønsker å kjøpe pålitelige brettbiler kan i hvert fall velge. Kort sagt, vi må ta hensyn til utførelsen og deledetaljene til en god bil, om sveisene er vakre, om den elektriske kretsoppsettet er pent og standardisert, og om lakken lekker (ikke' ikke vurder om malingen er eksponert). For det tredje bør vi vurdere vår egen transportrute, lasteforhold og transportavstand. Det som passer for oss er det beste. Å følge trenden blindt er ikke det klokeste valget. Hvis vi virkelig er usikre, kan vi finne flere fabrikker som spesialiserer seg på produksjon av scootere for konsultasjon, fortelle dem arbeidsforholdene dine og la hver produsent gi deg en plan og sammenligne. Til slutt anbefaler jeg deg å ikke begjære 80000 foran deg. Du' ville bedre valgt et bord av høy kvalitet. For sjåfører kan traktor og brettbil være den eneste inntektskilden for hele familien. Hvis du kjøper en bil med lån, må du kanskje betale tilbake tusenvis eller titusenvis av lån hver måned. Når kjøretøyet går i stykker, vil det være et stort slag for hele familien. Ikke' ikke prøv å gjøre vognen for lett eller billig. Markedet er alltid en krone for en krone. Forretningsmenn tjener alltid penger på den lave enden, og high-end-folk våger vanligvis ikke' I møte med stadig strengere nasjonale forskrifter for vektbegrensning, er det ingen letteste, bare lettere, som også har blitt etterspørsel fra hver bruker. Den overdrevne jakten på lettvekt er imidlertid ikke scooterens primære etikett, og sikkerhet og belastningsmotstand er scooterens historiske oppdrag.
