1. Ramme og trekkpinne: rammen er en sveiset konstruksjon i stål med lavt legert stål. Rammen er sveiset av to T-formede langsgående bjelker og tverrbjelker for å støtte lasten. Under fronten av rammen er det trekkpinner og trekknålplater forbundet med traktoren, med spesifikasjonen nr. 90. Trekkpinnen vedtar monteringstype, som er enkel å bytte ut. Den fremre tverrbjelken på rammen er utstyrt med en luftbremsekontakt og en ledningstilkobling. Fronten, baksiden og siden av rammen er utstyrt med belysning eller signalutstyr.
2. Opphengssystem: den nedre bakre delen av den langsgående bjelken er sveiset med støtte for opphengsanordningen, og den nedre delen foran er utstyrt med støtteanordning. Fjæringssystemet er en tre-akset bladfjæroppheng, som brukes til å støtte belastning og absorbere drivvibrasjoner. Bladfjæringssystemet er festet til akselhuset med U-bolter.
Parkeringsbremsen styres av energilagringsfjærbremsesystemet, og hjulbremsen brukes også som parkeringsbrems. Enheten brukes når du parkerer eller parkerer i en skråning.
3. Aksel og hjul: tre akselaggregater med samme struktur er installert under fjæringssystemet. Akselen er en firkantet røraksel, og aksellegemet er utstyrt med en plattform for montering av bladfjæropphenget og en støtte for montering av bremseluftkammeret. Akselhodet brukes til å installere hjul, nav og bremser.
4. Støtteenhet: For å gjøre semitraileren parkert pålitelig etter at du har forlatt indeksbilen, er to støtteenheter med venstre-høyre kobling eller venstre-høyre enkelthandling installert i frontenden av rammen. Bruksmodellen består av en mekanisme for overføring av skruestang, en skråstangsmekanisme, en to -trinns reduksjonsboks, en girkasse, et betjeningshåndtak, etc. Når håndtaket skyves inn, kan det løftes i høy hastighet, og når håndtaket er trukket ut, kan det roteres med lav hastighet. Når basen kommer i kontakt med bakken, kan bare det lave giret brukes til løfting.
5. Brems og dens betjeningsenhet: semitraileren vedtar dobbeltrør pneumatisk bremsesystem og er utstyrt med anti-lock bremsesystem (ABS). Servicebremsesystemet består hovedsakelig av luftkontakt, oppblåsingsrørledning, driftsledning, nødreleventil, luftreservoar, bremseluftkammer og hjulbremsing. Luftleddet på oppblåsingsrørledningen er koblet til traktorens luftreservoar, og luftleddet til operasjonsledningen er forbundet med traktorens bremseventil. Når semitraileren er bremset, virker hvert bremseluftkammer samtidig. Når føreren tråkker på bremsepedalen, virker hvert bremsekammer på semitraileren for å realisere normal fotbremsing. Når laderøret lekker eller brister, eller traktoren plutselig kobles fra semitraileren under kjøring, noe som resulterer i at ledningen kobles fra, kan semitraileren bremse automatisk. Når bilen og toget stopper og traktoren er atskilt fra semitraileren, kan semitraileren bremse av seg selv. Hvis parkeringstiden er kort, er det ikke nødvendig å bruke parkeringsbremsen.
6. Elektrisk system: semitraileren er utstyrt med et internasjonalt generelt elektrisk system som er egnet for traktoren. Det er en elektrisk kontakt på frontrammen på rammen. Baksiden av rammen er utstyrt med bremselampe, blinklys, stopplampe, baklykt, skiltlampe, tåkelys og trekantet reflektor, fronten og begge sidene er utstyrt med frontposisjonslampe, breddeindikatorlampe, sidemarkeringslampe , og høyre front er utstyrt med ABS -indikatorlampe. Spenningen til forskjellige lamper er DC 24V. 7. Tankhus: tankhuset er en sveis av metall. Tanklegemet er en lukket beholder for lasting av materialer, som er laget av vanlig karbonkonstruksjonstålplatesirkelsirkel og stempelhodet sveising, med et volum på 55m3. Det er kummer og gangveier ovenfor for lasting, lossing og vedlikeholdspersonell for å komme inn i tanken. Det er et fluidisert sengeluftkammer i tanken. Luftkammeret består av skyveplate og kollisjonspute, slik at trykkluft kan slippes ut fra utløpsrøret etter fluidisering av pulvermaterialer fylt i kollisjonsputen. Hodet skal kuttes med en plasma NC -skjæremaskin og deretter sentrifugeres med en etterligningsmaskin for å øke styrken. Manuell tapping og flensing er ikke tillatt for å unngå materielle skader;
8. Ekstern kraft og luftkompressor: ekstern Weichai 4100 -motor og Wuhu 10.00 -luftkompressorenhet er installert for å sikre tilstrekkelig lufttrykk under lossing av hele kjøretøyet.
